７５年のスペインＧＰは、グラハム・ヒルのプライベートチーム「エンバシー・ヒル」が参戦３年間にして待望の自社製シャシーＧＨ１のデヴュー戦だった。それが、あの大惨事。
ドライブしていたロルフ・シュトメレンも重傷を負い、離脱。続く第５戦モナコＧＰで、“ミスター・モナコ”の名を欲しいままにしてきたヒル自身が屈辱の予選落ち。
遂にヒルはこのレースを以って、レーシングドライバーとしてのキャリアに終止符を打つ。
６８年に２度目のチャンピオンとなったヒルは、翌６９年の第３戦モナコＧＰの優勝が最後となり、速さでチームメイトのヨッヘン・リントに完全に後れを取ってしまう（リントが５回のＰＰなのに対し、ヒルは３位２回が最高）。
このシーズン終了後、ヒルはロータスを去り、ロブ・ウォーカー・レーシング・チームのプライベート・ロータスで走り続けたが、４位が最高。入賞がやっとという状況になってしまう。
過去の栄光を考えれば、４０歳を超えた時点で引退の道を選んでもよかった筈だ。が、ヒルは自らのチームを立ち上げるという選択をする。
＜Graham Hill , principe di Monaco (Gp Monaco 1969) - Perle di sport＞
７３年に自らのチームを設立。７３年はシャドウ、７４年はローラのシャシーを購入して参戦するも、ヒル自身の６位入賞が１度だけ（７４年、スウェーデンＧＰ）。
そしてようやく自社製シャシーを投入しての大事故に、最も得意とするサーキットでの予選落ち。現役に執着してきたヒルも、チームの舵取りに専念すべきと考えたのも当然だろう。
モナコ以降は、ドライバーの入れ替わりはあったものの、主にトニー・ブライズと、アラン・ジョーンズがドライブ（ブライズがスウェーデンＧＰで６位、ジョーンズがドイツＧＰで５位入賞）。
この結果に満足出来なかったヒルは、シーズン終了後、翌シーズン用マシンＧＨ２のテストをフランスのポール・リカール・サーキットで行い、あくまで自チームでのＦ１参戦に執念を見せていたのだが・・・
その帰途での飛行機事故。ヒルだけでなく、同乗していたブライズも死亡し、無保険だったため、遺族は莫大な補償金を背負うことになってしまった。
Ｆ１ドライバーのキャリア１８年のうち、最後の６年は余録だった。そしてチームが存続していても厳しい状況は変わらなかったろう。それでも戦い続けたヒルを駆り立てたものは何だったのだろうか？