１９９６年のＦ１開幕戦。（実質）Ｆ１史上初のデヴュー戦でのポール・トゥ・ウィン達成か？という走りを見せたのは、ジャック・ヴィルヌーヴだった。達成されれば快挙には違いない（結果はマシントラブルによる２位）。
ただ、今一つピンとこなかったのは、ヴィルヌーヴが前年度のＣＡＲＴチャンピオンだったのに加え、乗っていたのがナンバーワンチームのウィリアムズ・ルノーだったからだ。
いわば、最高のお膳立てが出来てのデヴュー戦。上回るべき相手は、チームメイトのデイモン・ヒルだけ。ヴィルヌーヴにとって勝算は十分にあったのだ。その辺は、９３年にマイケル・アンドレッティと置かれていた環境が全く違っていた。
別にヴィルヌーヴを貶めるわけではないし、アンドレッティに比べれば、Ｆ１への準能力が格段に高かったのは間違いないと思う。
さて、こんな例を出したのは、デヴュー戦で勝つのがいかに難しいか、よほど条件が揃わなければあり得ないということを書きたかったから。
その後、ヴィルヌーヴに近い条件でデヴュー出来たのは、“秘蔵っ子”として満を持してマクラーレンからデヴューしたハミルトンくらいだろう。
＜Formula One - 1961 French Grand Prix＞
ハミルトンの場合、チームメイトにアロンソと、フェラーリのライコネンという強敵を向こうに回してチャンピオン目前まで行ったのだから、さらに上を行く。
話を戻そう。正真正銘のデヴュー戦ウインは、Ｆ１の歴史で２人しかいない。一人は、初代チャンピオンで、開幕戦イギリスＧＰのウィナーであるジュゼッペ・ファリーナ（ポール・トゥ・ウィン）。そしてもう一人が、ジャンカルロ・バゲッティ（１９６１年、第４戦フランスＧＰ）。
ファリーナはＦ１開幕戦だから除外すると、ジャンカルロ・バゲッティが唯一となる。
バゲッティは、フェラーリからのデヴューとは言え、ワークスではなく、プライベーターからの参戦。予選１２位から、ダン・ガーニーを退けての勝利は快挙の一言に尽きる。
ただ、バゲッティの活躍はここまで。その後５戦のイギリス、第７戦イタリアＧＰでともにリタイア。慾６２年にワークスのフェラーリに移籍するも、４位、５位が１回づつで、チームを放出され、それ以降は、一度も入賞さえ出来ず、最後の３年は、地元イタリアＧＰのみのスポット参戦。
６７年を以って姿を消してしまう。
デヴューウインで全ての運を使いきってしまったバゲッティ。ガーニーが、その後もＦ１や、ＮＡＳＣＡＲ、ル・マンで活躍を続けたのと対照的だ。