はっきり言って、１メーターの料金て従来の７１０円から７３０円に上がってますが、我々の営業収入って１メーター６７０円で計算されるんですよ。もう何年も変わってません
だって、５％にしても８％にしても、その分は会社で一時的に保管してお国に納めるんですから、て事は、お客さんは多く支払ってますが、我々にメリットは全くないんです。
殆どの人は知ってると思いますが、そんな事いうお客さんて結構いるので、ここで断言します。
我々は儲かるどころか被害者です・・・
さて、タクシーの料金の仕組みですが、このようになってます。
（平成２７年９月現在の東京の場合）
距離制運賃
初乗り ２キロまで ７３０円
２８０ｍ毎に ９０円
時間距離併用運賃
時速１０ｋｍ以内（停止含む）で走行した場合
その累計で、１分４５秒毎（１０５秒）に ９０円
割増運賃
２２時から翌朝５時まで
２０％増（メーター料金に２０％加算するのではなく、メーターは加算表示しています）
障碍者割引
所定の手帳などを掲示した場合 １０％値引き
さて、ここで豆知識です。
時間運賃は１０５秒毎に９０円加算されますが、これは、信号などに何度も停止したり、渋滞しするなどして、累計で１０５秒に達す毎に９０円加算されると言う意味です。
長い信号で１分４５秒以上停止していれば、それだけで９０円も加算されるのですから、遅く目的地に到着するし、料金は高くなるし腹立ちますよね。
タクシードライバーは、多く運賃をもらえるのでうれしいと思いますか？
もしかすると、わざと信号にひっかかる運転をするなどして運賃をあげる人もいるかもしれません。でも、殆どのドライバーは早くその営業（お客さんを送る）を終わらせて、次のお客さんを探して乗せたいのです。
たった、渋滞で９０円がカタカタ上がっても、全くうれしくないのです。それより、高速道路でも乗ってガンガン走りたいです。
さて、その高速道路ですが、いま説明した時間運賃は作動しません。つまり、どんなに渋滞していても時間制運賃は作動しないのです。
距離制運賃だけが作動するんです。もちろん、高速代金はいただきますが、距離だけの計算なので高速道路の下を走ってる一般道より高速代金を支払ったとしても安くつく事はよくあります。
よく、一般道の上を高速道路を走ってるケースがあります。
渋滞してなくても、信号がない分、特に夜中などは、早く付いてしかも一般道より安かったなんて事は珍しくありません。
高速代金がもったいないなんて言わずに、使ってみると意外に安くつくかもしれませんよ。
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