８日から通常営業いたします。
今日からですね普通にやってます。
KAWASAKI KZ１１００
マフラー完成させました。
サイレンサーはヨシムラ製です、ピッタリです。
硬すぎず緩すぎずホントピッタリ入ります。
HONDA CB223S
スプロケダンパーと中のカラーもCリングも新品に変えたので
チョット３．８LのGASタンクを横に付けてみようかと。
何か天災とかあった時に使えるように・・・？ホントか？
って、これが付くと１１L＋３．８Lなので１４．８Lになるので
L=２５Kmなら３７０キロ３００キロは走れる。
っで！どこいくの？って感じですが。まあCB223で下田あたりまで
いてみますかね。箱根までの道のりが遅くて苦痛なんですが、箱根に
入って林道みたいな道を選んで走ってくのは結構楽しいんですよ。
いまYAMAHAのTTR２５０整備中なんですがたまにこういうので
どっか行きたくなるんですよね。
ETCも付けたし、温かくなったのでもう何時でも行けますね。
(▽´ )ﾂｒヾ( ｀▽)ゞ
ブライトロジックは７日までお休みです。
よろしくお願いします。
KAWASAKI KZ１１００
マフラー完成させ・・・・明日７日完成させましょう。
なかなかカッコよくできました。
エキパイは４２．７φで、集合部の後ろから７０φになってます。
サイレンサーはヨシムラで作って貰ってるサイレンサーを付けてます
良い音しますよ。
(▽´ )ﾂｒヾ( ｀▽)ゞ
角田祐毅選手おめでとうございます。
決勝７位 ドライバーズランク１０位ですよ、凄いよね。
政界の中で１０人に入ってるってすごい！
SUZUKI GSX-R１０００ K9
販売用で製作しているK9です。
ホイールの取り付けを確認したのでダミーのタイヤを付けて
キャリパーも付けてみました。
綺麗に清掃が終わったので組付けましょう、パットは新品にします。
組み立て用の固定のジグが立派でしょう。
零５０のボトムの失敗作です。
SUZUKI GS１０００
販売用で在庫しているGS１０００です。
外装とシートもオリジナルで綺麗な状態です。
ホイールも新品です。
ディスクはサンスターのネオクラシック３１０φにブレンボキャリパー
マスターもブレンボです。
フロントフォークの中もセッティング変えてます。
リヤブレーキもブレンボになってます。
距離も３８０００
オリジナルの４２，７φのEXパイプに負圧キャブで非常に乗りやすいです。
このまま北海道のツーリングも行けますよ。
お問い合わせお待ちしております。
(▽´ )ﾂｒヾ( ｀▽)ゞ
２分フラットぐらいでラップしてますね。
見てて怖いね。
HONDA PCX１６０
お得意様にお願いされて用意いたしましたPCX160
新車でございます。
SUZUKI GSX-R７５０RR
初期型１１００・７５０
７５０RRに付くと言う事は旧型７５０・・・１１００にも付きます。
古いスズキの部品がなくなってきたのでブレーキのマスターはR1000の物が
使えるようにしました。
ペダルの位置は当時のヨシムラのもと同じ位置にしてあります。
(▽´ )ﾂｒヾ( ｀▽)ゞ
SUZUKI GSX-R７５０～１１００油冷後期
新製品と言いますか、リニューアル商品ですね。
油冷後期用のALLステンレス製チェーン引きデザインを少しリファインして
作りました。
ナットの部分もステンレス
チェーン引きのメモリのV字を左右上下全面に付けたのでどの位置で
スイングに入れても大丈夫にしました。
こんな感じでこのタイプのスイングに使えます、このスイングを
GSや１１００E、カタナに使ってる方も使えます。
値段は少し上がりますが、１０SETしか作ってないので
お早めにお問い合わせください。
ABARTH １２４ Spider
アバルト１２４スパイダー
早速乗せていただきました。
けっこうコンピューターとかマフラーとかもいじってあって
気持ちよく走ります。
車高は低いですが回りは良く見えて運転しやすいですね。
ホロの開け閉めは手動ではありますがワンタッチで簡単です。
天気のいい日に箱根を流したいです！
(▽´ )ﾂｒヾ( ｀▽)ゞ
５００と３００だいたいLAPタイムが１０秒違うんですね。
だと感じとして２分フラットの人と２分１０秒の人の差ぐらいですかね。
まあ確かに差はあるけどストレートスピードの差が大きいな。
