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5匹/時間

管理釣り場の釣行記録です。

いつでも、どこでも、どんな天気でも、1時間で5匹以上のサカナと出会うことを目標にしています。
ラジコン（ミニッツや1/10ツーリングカー、バギー）やエアガンも楽しんでいます。小中学校時代の趣味と変わってない...。

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試行錯誤は続く...【ZEN RCサーキット】（6）2024年5月



走ってきました。


　ラジコンネタです。


  走りましょう。

　先日、またまた千葉県柏市のZENラジコンサーキットに行ってきました。



少しずつ慣れて来ました。



2連続ヘアピンの後がリアが乱れがちです。



　時間のある時に集中して走りましょう。



  仕様

　持ち込んだクルマです↓



【1】TT-02 TYPE-SR

・シャーシ: ハードタイプ

・サスアーム: TBエボリューションⅣ

・フロント: CVAダンパースーパーミニ

　オイル#400

　ツーリングカーゴールド（TRF414）

　スペーサー  1mm

・リア: CVAダンパースーパーミニ

　オイル#400

　ツーリングカーゴールド（TRF414）

　スペーサー  0 mm

・リアブッシュ: トーイン3度、スキッド0度

・車高: （F）5.2 mm, （R） 5.8 mm


・モーター: G-FORCE BURST SONIC  21.5T

・ギア比: 6.16

・ESC: G-FORCE BLC90

・サーボ: サンワ PGS-CLE TYPE-E


・デフ: 

（F）オイル封入式ギヤデフ（500,000番）

（R）ボールデフ


・タイヤ:  RUSH GR3 28X

・ホイール:  RUSH製

・ボディ: タミヤ製 HONDA NSX
・ウィング: タミヤ製 レーシングウイングα （寝かせてます)



【2】TT-02: ZEN RCサーキットBattle of TT仕様

・シャーシ: ハードタイプ

・サスアーム: ノーマル


・フロント: CVAダンパースーパーミニ

　オイル#300

　ツーリングカーショートの黄

　スペーサー5mm

   リバウンド:


・リア: CVAダンパースーパーミニ

　オイル#300

　ツーリングカーショートの黄

　スペーサー5mm

　リバウンド:多め


・トーイン: （F）？ （R）2.5度

・車高: （F）4.8mm（R）5mm


・モーター: ヨコモ  ZERO3ブラシレスモーター21.5T

・ギア比: 5.74

・ESC: G-FORCE BLC50

・サーボ: SAVOX SC-1251MG PLUS

・バッテリー: Li-Po 3000mAh


・デフ: 

（F）スプール（デフロック）

（R）ギヤデフ（AWグリス少なめ）


・タイヤ: RIDE カットスリック24mm

・ホイール: RIDE製 たぶんオフセット0

・ボディ: 三菱ランサー Evolution X
・ウイング: タミヤ製 レーシングウイングセット2 ストレート （立ててます）


【3】TT-02 TYPE-SRX

・シャーシ: ハードタイプ

・サスアーム: TRF420

・フロント: TRFビッグボアダンパー+ 

　オイル#300 

　ツーリングカーショートの青

・リア: TRFビッグボアダンパー+ 

　オイル#300 

　ツーリングカーショートの青


・リアブッシュ: トーイン3度、スキッド 0度

・トーイン: （F）？ （R）3度

・車高: （F）5mm（R）5mm


・モーター: タミヤ ブラシレスモーター15.5T

・ギア比: 6.55

・ESC: タミヤ 04SR

・サーボ: サンワ PGS-CLE TYPE-E

・バッテリー: Li-Fe 2200mAh


・デフ: 

（F）スプール

（R）オイル封入式ギヤデフ（3,000番）


・タイヤ: タミヤ ミディアムナローラジアル

・ホイール: タミヤ製オフセット0mm

・ボディ: タミヤ製  HONDA NSX

・ウィング: タミヤ製 レーシングウイングα （寝かせてます)



【4】BT-01 おやすみ

・シャーシ: ノーマル

・サスアーム: ノーマル

・フロント: CVAダンパースーパーミニ

　オイル#400 

　ツーリングカーショートの黄

　ダイヤフラムの上にスポンジ

　ダンパー取り付け位置: 内側

   スペーサー: 1mm


・リア: CVAダンパースーパーミニ

　オイル#400 

　ツーリングカーショートの黄

　ダイヤフラムの上にスポンジ

   スペーサー: 2mm


・トーイン: （F）？ （R）？

・車高: （F）5.2mm（R）6mm ＊Li-Fe


・モーター: タミヤ ブラシレスモーター15.5T

・ギア比: 5.83

・ESC: タミヤ 04SR

・サーボ: サンワ PGS-CLE TYPE-E

・バッテリー: Li-Fe 2200mAh、Ni-MH 2200mAh


・デフ: 

（R）ギヤデフ（AWG少々）


・タイヤ: タミヤ ミディアムナローラジアル

・ホイール: タミヤ製オフセット0mm

・ボディ: 日産シルビアS15

・ウィング: タミヤ製 レーシングウイングα （寝かせてます)



  内容

　お昼から約6時間、走ってきました。


　TT-02ノーマル足からスタートしました。

ZEN RCサーキットのレギュレーションに合わせています。



　前日にオイルダンパーをオーバーホールしました。オイルは#400から#300に変更しています。

　よく走りました。このクルマはリアが流れがちでしたが、オイル交換により緩和されたようです。

　気になるのはボディマウントです。ランサーは背が高いボディなので、リアのボディマウントが長く、コーナーでマウントが歪み、タイヤや路面にボディが干渉します。何か対策を考えます。

　あと、そろそろタイヤを新品にしようかなと。RIDE製のカットスリックはライフが長いですが、約1年半前に購入したもので、結構走っているタイヤです。かろうじてミゾが残っています。貧乏性なので、ついつい使っていますが、そろそろ限界かも知れません。

　バッテリー3本分楽しみました。


　お次はTT-02 TYPE-SRXです。

タミヤチャレンジ仕様



　何も問題がありません。ただただ楽しいクルマです爆笑。



　いじるところはないので、ひたすらコースを楽しみました。このクルマもバッテリー3本分走りました。


　最後はTT-02 TYPE-SRブースト&ターボ仕様です。

メカの配置を変えています。



　このクルマ、試行錯誤中です。コーナーが攻めきれません。 4,000回転くらい回っていると思うので、ストレートは上の2台のTT-02より圧倒的に速いです。しかしコーナーはSRXの方が速い気がします。兎に角、コーナーがしっくり来ません。

　2本目です。ミスして壁にヒット! クルマが動かなくなりました。確認するとフロント右のジョイントカップが割れて、割れたカップがリアのユニバーサルに引っかかっていましたガーン。


割れにくい改良品でしたが、壁にぶつければ割れますね。

　


ない！


パッカーン（笑）



　予備のカップを持っていなかったので、TT-02 TYPE-SRX用に準備していたオイル封入式ギヤデフを使いました。

　車体のチェック後、3本目を走りました。この日最後の走行です。クルマは大丈夫そうです。フロントのギヤデフも良さげです。スプールより若干ですが曲がるようになりました。

　スプリングをツーリングカーショート2のスーパーハードからTRF414のゴールドに変更しました。コーナーが少し速くなった気がします。ただ、スプリングが長く、車高が少し高くなってしまったので、変更前よりロールが増えた気がしました。

本日最終走行



　コーナーは相変わらず攻め切れません。なんだか腰高でフワフワして安定感がありません。スロットルを多めに開けるとすぐアンダーに...チーン

　モヤモヤしたまま終了しました。


  感想

　経験値が上がりましたニコニコ。
　
　TT-02ノーマル足ですが、ボディマウントを改良しようと思います。操縦台から目視でわかるくらいボディがヨレているので、ウイングが100%機能していないと思います。

　ボディを変えることも考えましたが、とりあえずランサーでどこまで気持ちよく走れるか？頑張ってみます。

　TYPE-SRXは現状維持です。このクルマの挙動をデフォルトに他のクルマを弄ろうと思います。

　このクルマ、とにかく楽です。タイヤがタレても破綻しません。滑りながら前に進みます。本コースでもカーペットコースでもソツなく走ります。フロントにギヤデフを試す予定ですが、ZENのコースに限れば、スプールでも全く問題ないと思いました。
　
　現状のまま他のサーキットを走ってみたいです。他所に行ったらどうなるのか？Tam-tam大宮店あたりを考え中です。やや小さめのコースを走ってみたいです。

　TYPE-SRの試行錯誤はまだまだ続きます。

①コーナーがイマイチ
・車高が前回より高いので、ショート2のスーパーハードに戻し、ダンパーを立てる。
・ボディ高を少し下げてみる。
・ボディを変えてみる？NSX→BRZ
・トレッドを少し拡げる。

②メカの反応が良すぎる？？？
　TYPE-SRに使っているプロポはFLYSKY Noble NB4というものです。中国のメーカーで京商ミニッツで使われています。無論1/10のクルマにも使えます。

　このプロポ、反応が凄く良いと思います。別のクルマで試したところ、サンワのMT-5と比較すると明らかにMT-5の方がマイルドで運転が楽でした。
　MT-5がだるいわけではなく、Noble NB4が私にとって過敏な気がします。ミニッツではちょうど良いんですけどね。次回はMT-5で走ってみようと思います。フィーリングが変わると思います。

　少しでも楽に走れるようになりたいです。


　今月開始予定だった新規案件が来月からになりそうなので、隙をみてサーキットに行こうと思いますニヤリ。

　ラジコンネタでした。


©️キャスティング



【走行履歴（バッテリーパック数）】
①TT-02 TYPE-SR: 18
②TT-02: 16
③TT-02 TYPE-SRX: 6
④BT-01: 5

⑤DT-03: 7

＊毎回: 掃除、ガタチェック
10回: +足回り、ベアリング等チェック
20回: +ギヤ、ユニバーサル等チェック

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