S660に
M&MオーリンズダンパーＫＩＴと
レカロシートの取り付けのご紹介です。
今回ご紹介致しますのは、
Ｓ660に新発売したばかりの「Ｍ＆ＭオーリンズダンパーＫＩＴ」の
取付けと「レカロシート」の取り付け模様をご紹介させて頂きます。
チューニング好きのユーザー様でしたら、誰もが装着したいあこがれの製品ですね。
ユーザー様は、福岡県在住の方で、
今までに、ＨＯＮＤＡ車多数乗り継がれていて、
Ｓ660以前にビート、Ｓ2000などの２シータースポーツにも乗られていた、
ＨＯＮＤＡスポーツを愛するユーザー様です。
上記画像は純正ダンパーＫＩＴです。
下記の画像は純正ダンパーとの比較画像です。
さて、気になる今回の「Ｍ＆ＭオーリンズダンパーＫＩＴ」の仕様についてですが、
街乗り重視のセッティングにプラス、ワインディング、スポーツ走行で、
気持ちよくコーナリングできる、しなやかな高品質のダンパー性能を発揮する、
足回りになっています。
詳細は下記の通りです。
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■スペック/仕様書
減衰力調整：ＤＦＶ仕様伸圧同時20段調整/前後
減衰力設定：専用設定済み
キャンバー設定：ブラケット部純正に準じる。
アッパーマウント：純正を使用
車高調整範囲：可能 Ｆ/±0mm～-20ｍｍ Ｒ/±0ｍｍ～-20ｍｍ（±5ｍｍ）
フロントダンパー構造：倒立式/ネジ式車高調整
リアダンパー構造：倒立式/ネジ式車高調整
有効ストローク：Ｍ＆Ｍ設定
バンプラバー：ウレタン25mm
ショック構造：単筒式
ケース材質：Ｆ/スチール（特殊加工）
ピストン径：フロント/40Ф リア50Ф
アッパーマウントスペーサー：フロント/ベアリング式スペーサー リア/アルミスペーサー
スプリング：Ｆ/5～6Ｋｇ/178mm（直巻き65Ф） Ｒ/5～6Ｋｇ/203mm（直巻き65Ф）オプション
仕様変更：可能
オーバーホール：可能
想定走行ステージ：街乗り～ワインディング～サーキット
車高調整用レンチｘ２本
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気になる車高ダウンのセッテイング幅は、
フロント-20ｍｍダウン リア -20ｍｍダウン
バネレートは フロント65φ178-04Ｋ リア65φ203-05Ｋ
アッパーマウント純正使用
アッパーマウントスペーサー：フロント/ベアリング式スペーサー リア/アルミスペーサー
バンプラバー25ｍｍ
1Ｇダウン量 フロント40ｍｍ リア40ｍｍ
有効ストローク ------ｍｍ
トーイン フロント±0 リア±0
キャンバー角 --------度
などなど、ほか沢山のデーターにより、お客様の走行条件に合ったセッティングを行います。
上記画像は作業前の純正ダンパー装着画像です。
これから「Ｍ＆ＭオーリンズダンパーＫＩＴ」の装着になります。
下記の画像はフロント側になります。
Ｓ660の足回りは純正ダンパーでもダンパーストロークがショートな為に、
ピロアッパーマウントを使用するとかなりダンパーの容量が少なくなるので、
バネレートを上げてストロークを少なくする必要がありますが、
ストリートを重視するＳ660ユーザー様が多い状況で、
乗り心地は最大の必要条件ですので、バネレートを上げるのには無理があります。
下記の画像はリア側になります。
以上の条件を加味して今回発売したのが、
「Ｍ＆ＭオーリンズダンパーＫＩＴ」の仕様になります。
ダンパーストローク、減衰力、バネレート、車高ダウンの幅など
Ｓ660の足回りの構造に合わせたストリートスポーツユーザーに喜ばれる
適性なな足回りになりました。
上記２点の画像はジャッキアップした画像です。
ダンパーストローク量がお分かり頂けると思います。
上記３点の画像は、前後20ｍｍダウンの車高の状態です。
下の画像は-20ｍｍダウンの「Ｍ＆ＭオーリンズダンパーＫＩＴ」装着比較画像です。
取り付け後、アライメントを修正してテスト走行です。
現在好評発売中です。
是非、最高の足回り、最高のハンドリングを楽しんで下さい。
完成後のＳ660の画像です。-20ｍｍダウンの車高により、
より洗練されたデザインになりました。
Ｓ660最高の足回りを装着し、こらからのドライビングが楽しみなユーザー様に
お引渡しです。
最後になりましたが、レカロシートの取り付けです。
このタイプは、横幅が大きいのでドアを閉めた時にシートに干渉します。
スライド時にはドアを開けて行う必要がありますね。
ドライビングでの問題は一切ありませんし、さすがのレカロシートポジションです。
以上、今回のＳ660の作業内容でした。